Combien d'immat?
Publié : 07 sept. 2026 11:17
COMPTEZ VOS TROUPES: 238 !
récup de FB
À force de s’écarquiller les yeux sur nos routes dans l'espoir, toujours vain, de rencontrer une Sanglas, j'en suis arrivé à douter de l'existence de ces motos.
Pourtant j'avais acheté en 1983 ou 84, une 500 S2V5. Certes, elle s'est auto-détruite par ses vibrations, mais, avant d'être cédée à vil prix pour quelques pièces que l'acheteur voulait recycler sur une autre bécane, je puis jurer que cette moto avait bien existé.
Aujourd'hui, j'ai décidé d'en savoir plus et j'ai interrogé mon contact dans la gendarmerie française; Il a pu faire une recherche dans le système informatique et me dire que 238 Sanglas ont été immatriculées et sont dans le fichier des cartes grises.
Mais c'est dans les détails qu'on trouve le diable!
Il m'a dit qu'on trouvait bien mes deux motos; Alors je comprend que quand une Sanglas a été vendue faute de courage ou de capacité du Sanglero à la maintenir en vie, son immatriculation reste dans le système si personne ne l'a déclarée cédée pour destruction. Il y a donc des Sanglas fantômes.
Et en parcourant la liste qu'il m'a montré, j'ai vu une Sanglas dont le modèle est "Cany". Les anciens membres du défunt club Sanglas France savent que Cany était l'animateur de ce club et qu'il n'est plus de ce monde depuis déjà un certain temps.
Bon; Il y a des fantaisies que l'ANTS ne laisserait plus exister.
Voilà. En discutant avec mon interlocuteur nous avons convenu que le seul moyen de savoir le vrai serait de faire un travail d’enquêteur en cherchant pour chaque immatriculation si elle correspond à une assurance et à un contrôle technique. Et pour les autres, retrouver le titulaire de la CG, savoir ce qu'est devenue la moto.
C'est un travail pour un enquêteur sur une période longue que, m'a dit l'officier de gendarmerie, il ne pourrait diligenter que sur requête et pas sans justifier du coût de ce travail.
Et il n'est pas question de confier ce fichier contenant les noms et adresses des propriétaires à un quidam hors structure.
Je pense que ma supposition reste défendable: il doit rester, en France une quarantaine, voire moins, de Sanglas roulantes. Formons le carré! sauvons, pièce par pièce tout ce qui est sauvable et rencontrons nous chaque année pour nous compter dans le plaisir des retrouvailles.
NOUS AVONS AFFINÉ LA RECHERCHE ET 102 MOTOS ONT UNE IMMAT MODERNE 11-AAA-11 ma supposition est sans doute caduque.
Fred Kawa
Salut Olivier voilà une belle entreprise à effectuer je sais qu'en Dordogne il y en avait 3 que des 400 SO, 1 vendu sur Bordeaux et les deux autres ont disparu
Pascal Rauzet
La Cani ( avec un i ) est une 350/3 de 1954, et elle marche parfaitement, c’est mon ami Didier qui a restauré cette moto ( qui était en Espagne ) et comme la FFVE est inculte ( j’ai beaucoup de preuves ), il l’a déclaré avec l’appellation commerciale Cani, en hommage à notre ami qui était décédé peu de temps avant. J’ai pour ma part 4 Sanglas dont ma 500 achetée neuve le 14 avril 79 et qui marche parfaitement avec son piston et son vilo d’origine et un tour de compteur….
Fred Kawa
Salut Pascal j'espère que tu seras avec nous le 7 8 9 10 mai on sera avec nous pour se rassemblement sanglas en Charente organisé par Olivier
Répondre
Pascal Rauzet
Fred Kawa Oui, j’ai vu ça, on essaiera de venir, mais peut-être pas les 3 jours ….
Pascal Rauzet
Un ami a acheté sa 400 E neuve à Bordeaux en 1975, il l’a encore et il est sur le point de la remettre en route…, la première 500 vendue en Gironde c’est la mienne chez Daniel Ripault qui a du en vendre 2 les mois suivants ( une bleue qui était à un Charentais, et une grise que son propriétaire a massacrée ). Il y aurait eu trois 500 S ( la rouge avec le frein inboard ) vendues neuves en France ( c’est Cani qui le disait ) donc en 77 je pense . En comptant large dans mes connaissances proches ou lointaines, je recense une bonne trentaine de Sanglas et au moins une vingtaine et quelques qui roulent… Cani parlait de 220 immatriculées en France ( chiffres d’il y a 40 ans ); depuis plusieurs viennent d’Espagne ( les plus vieilles et rares ) et ont eu une immatriculation en collection, donc nouvelles cartes grises rajoutées à celles vendues en France, sans parler des ex de Cani dont la plupart n’avaient pas de papiers….
Olivier Servant
merci de nous rejoindre. Ma 500 S2V5 achetée chez Arcueil Moto en 84n'a pas vécu longtemps. Elle vibrait horriblement et comme je ne connaissais rien à la mécanique, je l'ai aidé à périr. J'ai décidé par esprit de contradiction que je pourrais faire les coupes de l'armistice avec; J'ai doté la culasse d'une soupape d'admission plus vaste, d'un carbu de honda 500XR, et j'ai totalement ignoré que ce vilebrequin que devait être mal équilibré pesait aussi assez lourd. Bon, je n'ai pas même réussi à l'emmener au delà de la Seine et Marne par cette nuit du 11 novembre glaciale et pluvieuse.... j'ai appris, depuis.
récup de FB
À force de s’écarquiller les yeux sur nos routes dans l'espoir, toujours vain, de rencontrer une Sanglas, j'en suis arrivé à douter de l'existence de ces motos.
Pourtant j'avais acheté en 1983 ou 84, une 500 S2V5. Certes, elle s'est auto-détruite par ses vibrations, mais, avant d'être cédée à vil prix pour quelques pièces que l'acheteur voulait recycler sur une autre bécane, je puis jurer que cette moto avait bien existé.
Aujourd'hui, j'ai décidé d'en savoir plus et j'ai interrogé mon contact dans la gendarmerie française; Il a pu faire une recherche dans le système informatique et me dire que 238 Sanglas ont été immatriculées et sont dans le fichier des cartes grises.
Mais c'est dans les détails qu'on trouve le diable!
Il m'a dit qu'on trouvait bien mes deux motos; Alors je comprend que quand une Sanglas a été vendue faute de courage ou de capacité du Sanglero à la maintenir en vie, son immatriculation reste dans le système si personne ne l'a déclarée cédée pour destruction. Il y a donc des Sanglas fantômes.
Et en parcourant la liste qu'il m'a montré, j'ai vu une Sanglas dont le modèle est "Cany". Les anciens membres du défunt club Sanglas France savent que Cany était l'animateur de ce club et qu'il n'est plus de ce monde depuis déjà un certain temps.
Bon; Il y a des fantaisies que l'ANTS ne laisserait plus exister.
Voilà. En discutant avec mon interlocuteur nous avons convenu que le seul moyen de savoir le vrai serait de faire un travail d’enquêteur en cherchant pour chaque immatriculation si elle correspond à une assurance et à un contrôle technique. Et pour les autres, retrouver le titulaire de la CG, savoir ce qu'est devenue la moto.
C'est un travail pour un enquêteur sur une période longue que, m'a dit l'officier de gendarmerie, il ne pourrait diligenter que sur requête et pas sans justifier du coût de ce travail.
Et il n'est pas question de confier ce fichier contenant les noms et adresses des propriétaires à un quidam hors structure.
Je pense que ma supposition reste défendable: il doit rester, en France une quarantaine, voire moins, de Sanglas roulantes. Formons le carré! sauvons, pièce par pièce tout ce qui est sauvable et rencontrons nous chaque année pour nous compter dans le plaisir des retrouvailles.
NOUS AVONS AFFINÉ LA RECHERCHE ET 102 MOTOS ONT UNE IMMAT MODERNE 11-AAA-11 ma supposition est sans doute caduque.
Fred Kawa
Salut Olivier voilà une belle entreprise à effectuer je sais qu'en Dordogne il y en avait 3 que des 400 SO, 1 vendu sur Bordeaux et les deux autres ont disparu
Pascal Rauzet
La Cani ( avec un i ) est une 350/3 de 1954, et elle marche parfaitement, c’est mon ami Didier qui a restauré cette moto ( qui était en Espagne ) et comme la FFVE est inculte ( j’ai beaucoup de preuves ), il l’a déclaré avec l’appellation commerciale Cani, en hommage à notre ami qui était décédé peu de temps avant. J’ai pour ma part 4 Sanglas dont ma 500 achetée neuve le 14 avril 79 et qui marche parfaitement avec son piston et son vilo d’origine et un tour de compteur….
Fred Kawa
Salut Pascal j'espère que tu seras avec nous le 7 8 9 10 mai on sera avec nous pour se rassemblement sanglas en Charente organisé par Olivier
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Pascal Rauzet
Fred Kawa Oui, j’ai vu ça, on essaiera de venir, mais peut-être pas les 3 jours ….
Pascal Rauzet
Un ami a acheté sa 400 E neuve à Bordeaux en 1975, il l’a encore et il est sur le point de la remettre en route…, la première 500 vendue en Gironde c’est la mienne chez Daniel Ripault qui a du en vendre 2 les mois suivants ( une bleue qui était à un Charentais, et une grise que son propriétaire a massacrée ). Il y aurait eu trois 500 S ( la rouge avec le frein inboard ) vendues neuves en France ( c’est Cani qui le disait ) donc en 77 je pense . En comptant large dans mes connaissances proches ou lointaines, je recense une bonne trentaine de Sanglas et au moins une vingtaine et quelques qui roulent… Cani parlait de 220 immatriculées en France ( chiffres d’il y a 40 ans ); depuis plusieurs viennent d’Espagne ( les plus vieilles et rares ) et ont eu une immatriculation en collection, donc nouvelles cartes grises rajoutées à celles vendues en France, sans parler des ex de Cani dont la plupart n’avaient pas de papiers….
Olivier Servant
merci de nous rejoindre. Ma 500 S2V5 achetée chez Arcueil Moto en 84n'a pas vécu longtemps. Elle vibrait horriblement et comme je ne connaissais rien à la mécanique, je l'ai aidé à périr. J'ai décidé par esprit de contradiction que je pourrais faire les coupes de l'armistice avec; J'ai doté la culasse d'une soupape d'admission plus vaste, d'un carbu de honda 500XR, et j'ai totalement ignoré que ce vilebrequin que devait être mal équilibré pesait aussi assez lourd. Bon, je n'ai pas même réussi à l'emmener au delà de la Seine et Marne par cette nuit du 11 novembre glaciale et pluvieuse.... j'ai appris, depuis.